港口动力煤价格继续下跌，部分卖家抗跌情绪增强

近期，港口动力煤价格跌势不改。中国煤炭资源网数据显示，截至9月9日，CCI5500报收于682元/吨，CCI5000为590元/吨，CCI4500为520元/吨，分别较上一期下跌2元/吨、3元/吨、3元/吨;8月下旬以来，分别累计下跌25元/吨、42元/吨、37元/吨。

目前来看，市场交易氛围降至冰点，市场报价以指数下浮居多;采购端压价更低，市场成交较少，货源流动性差。受此影响，部分贸易商预期转向悲观，出货意愿提升。

但也有部分贸易商认为，刚需采购还在持续释放，且北港库存底部徘徊，叠加发运倒挂，优质货源偏少，以及国庆长假的逐渐临近，有阶段趋稳的感觉，因而抵抗情绪较强，不愿低价不出货，暂停报价。

总的来看，后续行情走势需重点关注以下核心问题：

首先，南方地区“秋老虎” 天气的持续时间。高温天气的持续，将直接影响电厂的日耗水平，进而影响库存变化，和采购节奏。

其次，产地供应的恢复情况。阅兵和主汛期结束后，产地煤矿产销情况的变化，将直接影响供应端的多寡，对供需关系和市场情绪都有显著的影响。

再次，铁路发运情况。大秦线、唐呼线等主要运煤铁路的发运情况，直接影响环渤海港口煤炭库存的走势，港口库存增减变化将对市场情绪及煤价形成关键支撑。

最后，非电行业需求情况。“金九”传统需求旺季到来，建材、化工等非电终端需求能否真正兑现，也是能否推动市场转好的重要支撑。

此外，进口煤情况。进口煤市场价格的走势与到货情况，其对国内市场的补充效应将直接影响国内市场的供需平衡。

其中，值得注意的是，随着影响因素消除，产地煤矿大概率将陆续恢复正常产销状态，港口资源调入量提升的预期升温。

同时，目前进口煤的性价比优势仍较为明显，尤其是低卡煤，因此短期进口量仍能保持在较高水平。

此外，环渤海港口长协持续去库，一旦下锚船积少成多，叠加部分用户出于改善煤种结构而采购市场煤，会促使港口货源结构性问题暴露无遗。

综上，尽管当前港口动力煤价格仍然在下跌，但也不是毫无支撑，一旦供需关系有所变化，报价将随即上涨。需重点关注需求的变化以及市场情绪的走向。